Achenseebahn
Die Achenseebahn ist eine der bekanntesten Museumsbahnen Österreichs und verkehrt in Tirol zwischen Jenbach und dem Achensee. Ihre besondere Bedeutung liegt darin, dass sie als älteste noch mit Dampfbetrieb geführte Zahnradbahn Europas gilt.
Von Jenbach aus verläuft die Strecke zunächst am Ortsrand entlang, wo sich auch die Haltestelle Burgeck befindet. Anschließend folgt die Bahn für einen kurzen Abschnitt parallel zur Achenseestraße, der Bergstraße zum Achensee, auf der auch die Buslinie 8332 verkehrt. Danach steigt die Strecke auf direkter Trasse durch ein Waldgebiet zum Höhenrücken hinauf bis zur Station Eben.
Ab Eben führt die Bahn überwiegend durch besiedeltes Gebiet weiter nach Maurach, wo sich zwei Haltestellen befinden. Von dort geht es mit leichtem Gefälle bis zur Endstation Seespitz. Auf diesem Streckenabschnitt sind die Höhenunterschiede deutlich geringer, weshalb hier keine Zahnstange mehr benötigt wird.
Die Züge verkehren üblicherweise von Frühjahr bis Herbst. Die Fahrzeit beträgt bergwärts rund 50 Minuten, talwärts etwa 42 Minuten. Der Fahrplan variiert je nach Saison: Während der Sommer-Hauptsaison verkehren in der Regel vier Zugpaare auf der gesamten Strecke, ergänzt durch zwei weitere Zugpaare auf dem Abschnitt zwischen Eben und Seespitz.
Direkt neben der Endstation Seespitz befindet sich eine Anlegestelle der Achensee-Schifffahrt. Von hier starten Ausflugsschiffe, die den gesamten Achensee befahren. Die Rundfahrt einschließlich Rückkehr dauert etwa zwei Stunden. Für Besucher werden auch Kombitickets angeboten, die sowohl die Fahrt mit der Achenseebahn als auch die Schifffahrt auf dem Achensee umfassen.
https://www.achenseebahn.at/sehenswuerdigkeit-tirol
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Jenbach ist ein außergewöhnlicher Eisenbahnknotenpunkt an der Westbahn, denn hier treffen auf demselben Bahnhof drei Bahnen mit unterschiedlichen Spurweiten aufeinander: das normalspurige Netz der ÖBB (1.435 mm), die Zillertalbahn (760 mm) und die Achenseebahn (1.000 mm).
Die Strecke der Achenseebahn ist 6,8 Kilometer lang und überwindet einen Höhenunterschied von 440 Metern. Auf den steileren Abschnitten kommt ein Riggenbach-Zahnstangensystem zum Einsatz. Dieser Zahnradabschnitt beginnt unmittelbar nach dem Bahnhof Jenbach und reicht bis zur Station Eben. Dort erreicht die Steigung bis zu 160 ‰, was bedeutet, dass die Bahn auf 1.000 Metern Strecke 160 Höhenmeter gewinnt.
Wichtig ist, dass sich auf diesem Abschnitt die Lokomotive stets auf der talseitigen Seite des Zuges befinden muss. Der Grund dafür liegt in der Technik der Zahnradbahn: Das in die Zahnstange eingreifende Zahnrad befindet sich ausschließlich an der Lokomotive, nicht jedoch an den Personenwagen. Es dient nicht nur dazu, den Zug bergauf zu bewegen, sondern spielt auch eine entscheidende Rolle beim Bremsen.
Deshalb schiebt die Lokomotive die Wagen bei der Bergfahrt von Jenbach bis Eben. Dort setzt sie an das andere Ende des Zuges um und zieht die Wagen anschließend bis zur Endstation Seespitz weiter. Vor der Rückfahrt rangiert die Lokomotive erneut um den Zug und bleibt für die Talfahrt bis Jenbach an dessen Spitze. Dieses ungewöhnliche Betriebsverfahren gehört zu den besonderen technischen Merkmalen der Achenseebahn und trägt wesentlich zu ihrem historischen Charme bei.
Die Gegend rund um den Achensee war bereits Ende des 19. Jahrhunderts ein beliebtes Ausflugsziel. Im Jahr 1886 brachte Theodor Friedrich Freiherr von Dreifuss erstmals die Idee einer Bahnverbindung zwischen Jenbach und dem Achensee ins Gespräch. Das Projekt wurde schließlich 1888 von Kaiser Franz Joseph I. genehmigt, und die Strecke konnte in bemerkenswert kurzer Zeit errichtet werden.
Die feierliche Eröffnung fand am 8. Juni 1889 statt. Die Endstation befand sich damals noch nicht direkt am Schiffsanleger. Die Verbindung zum Seeufer wurde später ausgebaut, und 1916 wurde die Bahn bis zur heutigen Schiffsstation verlängert.
Eine der größten Besonderheiten der Achenseebahn ist, dass sie bis heute mit originalgetreu erhaltenen Dampf-Zahnradlokomotiven betrieben wird. Ein Großteil der Fahrzeuge stammt noch aus der Zeit der Streckeneröffnung und ist dank sorgfältiger Restaurierung weiterhin im Einsatz. Die gemächlich fahrenden, dampfenden Züge vermitteln den Charme des 19. Jahrhunderts und bieten gleichzeitig herrliche Ausblicke auf die Tiroler Berglandschaft.
Die Züge bestehen meist aus zwei Wagen – einem offenen Sommerwagen und einem geschlossenen Wagen. Der Einstieg erfolgt über Seitentüren in die traditionellen Abteile, die jeweils Platz für etwa zehn Personen bieten. So wird bereits die Bahnfahrt selbst zu einem nostalgischen Erlebnis und zu einem Höhepunkt jedes Besuchs am Achensee.
🔧Technische Daten
🚂 Typ: Dampf-Zahnradbahn (Riggenbach-System)
📏 Streckenlänge: 6,8 km
⛰️ Höhenunterschied: 440 m
⏱️ Fahrzeit: ca. 50 Minuten
🚀 Geschwindigkeit: max. 20 km / h
🚃 Züge: Historische Dampflokomotiven aus den Jahren 1888–1889 mit originalgetreuen Personenwagen.
🛤️ Spurweite: 1.000 mm (Meterspur)
📈 Maximale Steigung: 160 ‰ (16%)
🏗️ Baujahr: 1889
