Achenseebahn
Az Achenseebahn Ausztria egyik legismertebb műemlékvasútja, amely Tirol tartományban, Jenbach és az Achensee között közlekedik. A vasút különlegessége, hogy Európa legrégebbi, ma is gőzüzemben működő fogaskerekű vasútja.
Jenbachból indulva a vonal végighalad a település szélén, ahol egy megállója is van: Burgeck. Továbbhaladva egy kis szakaszon párhuzamosan halad az Achenseestrasse hegyi szerpentin-úttal (melyen a 8332 sz. buszok is közlekednek Jenbachból az Achenseehez), majd egyenesen, egy erdei szakaszon át kapaszkodik fel a hegygerincre, Eben állomásig.
Innen többnyire lakott területen halad, Maurach településig – ahol két megálló is van -, majd tovább a Seespitz, végállomásig lejtőben. Ezen a szakaszon már csak kisebb szintkülönbségek vannak, így nem szükséges a fogasléc.
A vonatok jellemzően tavasztól őszig közlekednek, a menetidő hegymenetben 50, völgymenetben 42 perc. A menetrend szezononként eltérő: a legsűrűbb, nyári főszezonban 4 pár vonat közlekedik a teljes útvonalon, 2 további vonatpár pedig rövidítve: Eben és Seespitz között közlekedik. Seespitz állomás mellett közvetlenül hajóállomás található, ahonnan az Achensee teljes hosszát bejáró sétahajók indulnak, az Achenseebahnhoz csatlakozva, menetidejük oda-vissza 2 óra. A fogaskerekűre, és a hajóra kombinált jegy is váltható.
https://www.achenseebahn.at/sehenswuerdigkeit-tirol
Get Directions
Add Waypoint
×
![]()
Jenbach a Westbahn vonalon fekvő különleges vasúti csomópont, mert ugyanazon az állomáson három eltérő nyomtávú vasút találkozik: a normál nyomtávú (1435 mm) ÖBB-hálózat, a Zillertalbahn (760 mm) és az Achenseebahn (1000 mm).
A pálya 6,8 km hosszú, és 440 méteres szintkülönbséget (küld le ) küzd le, a meredekebb szakaszokon Riggenbach-rendszerű fogasléces pályát használ. Ez a szakasz közvetlenül Jenbach állomás után indul, és Eben állomásig tart, itt az emelkedő 160 ezrelék – azaz 1000 méter úton 160 métert emelkedik.
Fontos, hogy ezen a szakaszon a mozdonynak mindig a szerelvény völgy felőli oldalán kell lenni. Ennek oka, hogy a fogaslécbe belekapaszkodni tudó, ún. fogaskerék csak a mozdonyon van, a kocsikon nincs, és (ez) ennek nemcsak a hegyre történő felkapaszkodásban, hanem a fékezésben is szerepe van. Ez azt jelenti, hogy Jenbach állomásról indulva a mozdony tolja a kocsikat Eben állomásig, ahol körüljárja azokat, majd húzza tovább Seespitz végállomásig. Visszaindulás előtt itt is körüljárja a szerelvényt, melynek Jenbach állomásig az elején marad.
Az Achensee környéke már a 19. század végén népszerű kirándulóhelynek számított. 1886-ban Theodor Friedrich Freiherr von Dreifuss vetette fel egy vasúti kapcsolat létrehozását Jenbach és a tó között. A tervet végül I. Ferenc József császár hagyta jóvá 1888-ban, a vonalat pedig rekordidő alatt építették meg.
Az ünnepélyes megnyitóra 1889. június 8-án került sor. Kezdetben a végállomás még nem közvetlenül a hajókikötőnél helyezkedett el; a tóparti kapcsolatot később fejlesztették tovább, és 1916-ban a vasutat egészen a hajóállomásig meghosszabbították.
Az Achenseebahn egyik legvonzóbb sajátossága, hogy ma is eredeti jellegű gőzfogaskerekű mozdonyokkal üzemel. A járművek jelentős része a vasút megnyitásának idejéből származik, és gondos restaurálásnak köszönhetően továbbra is szolgálatban áll. A lassú, füstöt eregető szerelvények a 19. század hangulatát idézik, miközben az utasok páratlan panorámában gyönyörködhetnek. A vonatok általában két kocsisak: egy nyitott, és egy zárt kocsiból áll, és oldalajtókon lehet beszállni a 10 személyes fülkékbe.
🔧Műszaki adatok
🚂 Típus: gözmozdony vontatású fogaskerekű vasút
📏 Pályahossz: 6,8 km
⛰️ Szintkülönbség: 440 m
⏱️ Menetidő: kb. 50 perc
🚀 Sebesség: max. 20 km / h
🚃 Szerelvények:
Történelmi gőzmozdonyok 1888–1889-ből, korhű személyvagonokkal.
🛤️ Nyomtáv: 1.000 mm (Meterspur)
📈 Legnagyobb emelkedés: 160 ‰ (16%)
🏗️ Építés éve: 1889
